據(jù)國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心、兩化融合服務(wù)聯(lián)盟等推出的《2018年中國企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型指數(shù)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)：過去3年，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效顯著的企業(yè)營業(yè)收入的復(fù)合增長率是其他企業(yè)的5.5倍，銷售利潤率是其他企業(yè)的2.4倍。

在石化行業(yè)，依托數(shù)字化轉(zhuǎn)型來賦能安全、提升效率，也已不再是一道選擇題，而是一道生存題。然而，《2018年中國企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型指數(shù)報(bào)告》顯示，在化工建材行業(yè)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型效果較顯著的企業(yè)占比僅為4.3%。對“企業(yè)信息化=企業(yè)數(shù)字化”的認(rèn)知誤區(qū)，多系統(tǒng)連接的復(fù)雜性、非標(biāo)準(zhǔn)性，難以承受巨額的經(jīng)費(fèi)投入等，都使得石化產(chǎn)業(yè)鏈上下游的大多數(shù)企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面步伐滯后且進(jìn)展緩慢。

數(shù)字石化，該如何破局呢？

需跨過四重“認(rèn)知陷阱”

說起數(shù)字化轉(zhuǎn)型，很多傳統(tǒng)石化企業(yè)都有疑問，我已經(jīng)做了信息化，還需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型嗎？入選由商務(wù)部、人民銀行等8部門聯(lián)合授予的國家級“供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)企業(yè)”的中化能源科技智慧供應(yīng)鏈（旗下有倉海幫、船運(yùn)幫、66快車三款產(chǎn)品），在深耕數(shù)字石化一年多后給出的答案是“需要”，因?yàn)?strong>信息化不等于數(shù)字化。兩者之間的差異主要表現(xiàn)在四個(gè)方面，其中能否提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)是最關(guān)鍵的不同：

一、能否為客戶、監(jiān)管部門高效地提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。當(dāng)下，石化行業(yè)安全事故頻發(fā)引發(fā)政府監(jiān)管升級，向政府主管部門提供?；奋囕v位置、運(yùn)輸軌跡、裝卸作業(yè)進(jìn)度等實(shí)時(shí)信息正日益成為剛性需求。而目前，很多石化企業(yè)的SaaS系統(tǒng)中生成的數(shù)據(jù)都是滯后的，與監(jiān)管要求的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)查詢相距甚遠(yuǎn)。

此外，很多貨主把協(xié)作單位納入自己的內(nèi)部管理信息系統(tǒng)，要求對方（如物流服務(wù)商）錄入數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)獲取方式，不僅做不到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，還使數(shù)據(jù)獲取的效率低、成本高。

二、能否獲取標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)本身是沒有價(jià)值的，只有經(jīng)過高度標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，才能最大限度降低數(shù)據(jù)清洗、整理、挖掘、分析的成本，使數(shù)據(jù)成為真正的生產(chǎn)要素。

當(dāng)下，很多石化企業(yè)在獲取SaaS服務(wù)中，普遍存在抓取的數(shù)據(jù)不完整、格式各異、非結(jié)構(gòu)化等問題。這些問題直接導(dǎo)致很多“無效數(shù)據(jù)”產(chǎn)生，以及后期需要投入大量人力、物力成本進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、挖掘等工作，大大降低了數(shù)據(jù)獲取的效率。

三、能否與產(chǎn)業(yè)鏈上下游建立連接。很多石化企業(yè)的信息系統(tǒng)搭建于以往互聯(lián)網(wǎng)沒有高度發(fā)展的時(shí)期，彼時(shí)企業(yè)連接意識薄弱，這直接導(dǎo)致企業(yè)獲取的數(shù)據(jù)維度單一，無法和其他數(shù)據(jù)打通形成閉環(huán)，數(shù)據(jù)的可用性大大降低。

四、能否提供智能服務(wù)。當(dāng)下很多石化企業(yè)使用SaaS系統(tǒng)每天都能生成大量數(shù)據(jù)，但是由于不具備分析數(shù)據(jù)和形成數(shù)據(jù)產(chǎn)品的能力，并不能為企業(yè)帶來智能化的服務(wù)。

而真正以數(shù)字化為抓手的石化企業(yè)，則可通過算法賦予在線數(shù)據(jù)生命力，依托數(shù)據(jù)智能實(shí)時(shí)了解他們面對的市場、客戶群體、競爭情況等，最終實(shí)現(xiàn)作業(yè)和決策的智能化、科學(xué)化。

中化能源科技智慧供應(yīng)鏈的“數(shù)字石化”實(shí)踐

中化能源科技智慧供應(yīng)鏈“數(shù)據(jù)觀”的建立不是朝夕之功，而是在深入了解客戶需求的基礎(chǔ)上，通過將數(shù)據(jù)產(chǎn)品落地應(yīng)用到客戶的工作場景中去，在市場的反復(fù)檢驗(yàn)和淬煉中逐漸形成的。

相較于其他跨界而來的變革者，根植于央企中化集團(tuán)的中化能源科技智慧供應(yīng)鏈探索能源互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，并非從0開始，而是從1開始：中化集團(tuán)自身在石化倉儲物流方面有厚實(shí)的根基，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈自成立之初便聚攏了大批扎根石化領(lǐng)域多年的專業(yè)骨干，以及來自一線互聯(lián)網(wǎng)大廠的數(shù)據(jù)、技術(shù)人才，對行業(yè)的粗放運(yùn)行模式洞察深刻，對客戶需求的了解也更加透徹。

中化能源科技智慧供應(yīng)鏈以倉海幫為核心，以船運(yùn)幫、66快車為兩翼，可為購銷及生產(chǎn)企業(yè)、B2B平臺、化工園區(qū)、承運(yùn)方等，提供儲運(yùn)一體化物流監(jiān)控、供應(yīng)鏈優(yōu)化、供應(yīng)鏈金融、大數(shù)據(jù)等服務(wù)，并以低成本為企業(yè)進(jìn)入“數(shù)字世界”提供豐富的“接口”，且使客戶能與行業(yè)中的各相關(guān)方進(jìn)行連接，既而享受到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來的運(yùn)營效率提升和成本下降。

中化能源科技智慧供應(yīng)鏈“一體兩翼”架構(gòu)

在為客戶、監(jiān)管部門高效地提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)方面，針對當(dāng)下石化行業(yè)安全生產(chǎn)事故頻發(fā)、政府安全監(jiān)管不斷升級的需求，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈通過衛(wèi)星定位、電子圍欄等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對?；奋囕v、船舶物流的實(shí)時(shí)可視化監(jiān)控，助力政府、貨主、承運(yùn)方提升危化品運(yùn)輸安全管理效率。

以66快車TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)為例。66快車擁有全國所有貨車（普貨車輛+?；囕v）實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)，并通過打通政府監(jiān)管、貨主、承運(yùn)方、司機(jī)、工廠倉庫全鏈條，做到工作信息流的全程在線化，不僅可為政府主管部門提供?；奋囕v實(shí)時(shí)信息，包括GPS序列號、駕駛員、押運(yùn)員、進(jìn)出廠時(shí)間、載貨品名、數(shù)量等，還可把運(yùn)單實(shí)時(shí)信息一鍵分享給相關(guān)方，減少80%的信息溝通時(shí)間。

使用66快車后，相關(guān)方可在線獲知物流節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)信息

在獲取標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)方面，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈自設(shè)計(jì)之初，就將各方碎片化、格式各異、非標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)源信息，以標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)化地形式呈現(xiàn)，讓數(shù)據(jù)在用戶獲取服務(wù)的過程中自然地、低成本地產(chǎn)生。

以船運(yùn)幫“在線商檢”為例，通過讓商檢節(jié)點(diǎn)全程在線標(biāo)準(zhǔn)化、全程可視化，船運(yùn)幫將碎片化的風(fēng)險(xiǎn)過程管理，變成連續(xù)、強(qiáng)關(guān)聯(lián)、來龍去脈一目了然、數(shù)據(jù)高度結(jié)構(gòu)化的現(xiàn)場商檢作業(yè)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)反饋，為貨主后續(xù)進(jìn)行智能化風(fēng)控決策提供顆粒度更細(xì)、更標(biāo)準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)支持。

船運(yùn)幫可讓商檢各節(jié)點(diǎn)的信息，全程標(biāo)準(zhǔn)化在線呈現(xiàn)

在與產(chǎn)業(yè)鏈上下游建立連接方面，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈自設(shè)計(jì)之初便以“連接”為理念，目前已連接政府、貨主、承運(yùn)方、港口、倉儲、商檢、金融、后市場等行業(yè)相關(guān)方，使各方數(shù)據(jù)都能實(shí)時(shí)在線生成，這種在線分工+協(xié)作的方式不僅極大地提升了數(shù)據(jù)的獲取效率，也實(shí)現(xiàn)了工作信息流在不同法人企業(yè)、不同系統(tǒng)之間的協(xié)同傳遞，有效降低了產(chǎn)業(yè)鏈上下游間的溝通、協(xié)作成本。

以倉海幫的”數(shù)字提貨卡”功能為例。傳統(tǒng)的提貨作業(yè)涉及上游貨主、倉儲、下游客戶、車隊(duì)、司機(jī)等多方。為方便客戶提貨，通常上游貨主會向下游客戶發(fā)放線下提貨卡，客戶攜帶提貨卡到庫區(qū)提貨。由于使用提貨卡還涉及多系統(tǒng)對接，庫區(qū)管理系統(tǒng)通常沒有與上游貨主的提貨卡管理系統(tǒng)建立對接，上游貨主還要安排駐庫人員，在司機(jī)前來提貨時(shí)登錄提貨卡管理系統(tǒng)，下提貨單。

現(xiàn)在，倉海幫“數(shù)字提貨卡”（即提貨權(quán)轉(zhuǎn)讓）功能，將上游貨主、下游客戶、車隊(duì)、司機(jī)全部在線連接。存貨貨主完成貿(mào)易銷售后，登錄倉海幫，持電子簽章證書將對應(yīng)數(shù)量的庫存貨物的提貨權(quán)轉(zhuǎn)讓給下游買家，同時(shí)，倉海幫自動(dòng)將貨轉(zhuǎn)信息同步發(fā)給對應(yīng)的倉儲企業(yè)。

此時(shí)，下游買家在倉海幫上對應(yīng)的倉儲企業(yè)已形成“轉(zhuǎn)入量”，只需在提貨有效期內(nèi)通過電子簽章證書自助下單，安排車隊(duì)提貨即可；車隊(duì)線上調(diào)度車輛，司機(jī)抵達(dá)庫區(qū)即可提貨，避免了“車到、單未到”的情況，大幅提高提貨效率，既擺脫了實(shí)物提貨卡的限制，也降低了企業(yè)人工成本。

在提供智能服務(wù)方面，隨著數(shù)據(jù)的積累和技術(shù)的日益成熟，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈已研發(fā)出一些智能化產(chǎn)品，例如率先在行業(yè)內(nèi)推出“智能找船”服務(wù)。不同于傳統(tǒng)的人工找船模式，船運(yùn)幫首先通過對船舶歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，為所有上線的船舶建立畫像，幫用戶初步篩選出符合安全和高效益比條件的船舶；其次，還通過對船位、是否載貨、裝卸作業(yè)進(jìn)度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的掌控分析，最終為貨主推薦適配性最優(yōu)的船舶。

據(jù)悉，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈接下來還將有多款數(shù)據(jù)化產(chǎn)品推出，包括供應(yīng)鏈優(yōu)化、支持物流成本和數(shù)質(zhì)量損失成本的大概率預(yù)測與邊際效益最優(yōu)平衡等。

小結(jié)

當(dāng)下，石化行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型才剛剛起步。行業(yè)內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)，對于數(shù)據(jù)的理解還存在不少誤區(qū)，尤其是對“依托在線數(shù)據(jù)、協(xié)作數(shù)據(jù)打造智能商業(yè)模式”的了解還不夠深入。

中化能源科技智慧供應(yīng)鏈的創(chuàng)新實(shí)踐，或可為石化行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供新的“路徑”。