尤其2020年，在國家政策、數字經濟等多重因素的驅動下，危化品物流行業正朝著專業化、高效化、數字化方向快速發展。

6大問題亟待改善

近年來，隨著化工產業的迅速發展，危化品物流行業也迎來高增長發展期。據統計，2019年我國危化品物流市場規模已超1.8萬億元。雖然危化品物流市場規模獲得快速增長，但仍有很大的改進空間，這主要表現在六個方面：

01 | 物流效率較低

全社會物流成本占我國GDP的16%，危化品行業還會略高一些。此外，全年行業的裝載率約為45%，危化品運輸車輛一年約有55%的時間處于停駛或空駛狀態，行業效率不高。此外，由于司機總是無計劃前往工廠或者庫區提貨、卸貨，導致危化品車輛長時間在廠區、庫區外排隊，這不僅造成運營效率的低下，還帶來安全管理隱患。

02 | 行業整體監管水平亟待提高

一方面由于多頭監管導致危化品物流跨部門、跨行業安全管理協作不足；另一方面監管有余但服務不足，譬如，基礎配套措施建設方面，一些停車場、高速的服務區給司機休息等服務不健全。

03 | 小散亂的格局還沒有改變

當前全國共有36萬輛車，12萬個車隊，也就是說每個車隊的平均規模是25輛，規模小、集約化程度較低。

04 | 危化品物流運輸標準化水平和信息化監管能力比較弱

信息孤島現象比較嚴重，導致安全監管仍依靠人力，而不是通過信息化來進行分析、決策、預警。

05 | 危化品物流行業信息化、數字化水平不高

這主要表現在兩個方面：一是重視不夠，譬如，不管是委托方還是承運方在認識上都普遍存在一個誤區，就是認為通過微信群就能溝通、執行，不需要信息化、數字化，但事實上微信只是聊天工具，無法協同工作，還會造成數據散亂，無法應用創造價值；另一方面企業重投入、重建設、輕運營。數字化建設需要一個組織架構來支持，并要通過運營來創造新的價值。數據是一個要素，是一個資產，但很少有企業去思考如何把自己的運營信息變成一項數字資產，然后通過運營產生價值，而微信群里的信息無法變成數字資產。

06 | 在危化品物流安全管理方面，法律法規執行和落實不到位

實際上，我國對危化品物流安全管理高度重視，一直在出臺和完善各種安全管理法律法規，但危化品安全類事故仍然頻發，歸根結底是法律法規落實不到位。譬如，承運方對車輛的日常維護、安全檢查等，可能存在流于形式，對于司機的安全培訓也不是很到位。

危化品物流數字化轉型新生態

2020年6月2日，國家發改委、交通運輸部發布《關于進一步降低物流成本的實施意見》，要求加強信息開放共享，降低物流信息成本，積極發展智慧物流。

首先，數據要素將成為危化品物流創新發展的驅動力。

通過數字技術的推動，將數據連接起來打通，在數據運營的過程中發揮監管作用，為行業發展提供新動能。譬如，通過大數據對企業進行畫像、評分，為委托方提供數據支持，選擇性價比高、綜合服務能力強、安全管理到位的承運方。

其次，信息化、數字化將大大提升危化品物流行業運營效率。

將業務在線化，加強委托方、承運方等相關方的快速互聯互通，讓物流各環節實時在線可視，實現協同發展，提高物流執行效率。

第三，數字技術已成為危化品物流行業提升安全管理水平重要抓手之一。

依托大數據、物聯網等先進技術，以數據連接激活傳統危化品物流各環節，實現可視化監管以及對違規操作行為的預警，推進危化品物流行業安全監管全面升級。

近年來，部分危化品物流企業嘗試在實際業務中應用互聯網、大數據技術，推進危化品物流智慧升級。例如，中化能源科技推出的“在線備案管理系統”，可以幫助企業在線核驗進場危化品車輛、司機、押運員資質信息是否準確、真實，強化對危化品運輸車輛、司機的合規性監管，堵住安全監管漏洞。

在線核驗進場危化品車輛、司機、押運員資質信息

此外，“車輛預約排隊系統”、TMS運輸管理協作工具、運力智能推薦服務以及化工園區軟封閉和移動危險源管理方案等都將助力危化品物流轉型升級。

內容來源：《中國化工信息》雜志?

作者：中化能源科技有限公司副總裁 孫黎明